对于中国空军“侧卫”眷属的退役迷局，近日激发了军事青睐者的世俗关心与强烈商榷。在官方音问公布后kaiyun中国官方网站，一个中枢疑问浮出水面：中国引进的苏-27系列战机数目究竟几何？为何会有116架飞机一同退役？要知谈，当先引进的苏-27SK/UBK仅有70余架，剩余的46架从何而来？

要解开这个谜团，需要仔细梳理中国空军“侧卫”眷属的复杂账本，这其中不仅包括凯旋从俄罗斯入口的苏-27SK/UBK，也包括早期国产化的歼-11A。而这116架的数字，恰是苏-27SK/UBK与早期歼-11A这两款红运连络的战机一同谢幕的成果。

苏-27：划破漫空的芒刃

时光倒流至上世纪九十年代，首批12架苏-27SK的到来，对于中国空军而言，其轰动进程不亚至本日歼-20的惊艳亮相。这种航程高达1600公里，可佩戴7吨弹药的重型来往机，一会儿让东海见识相持的F-4EJ鬻矛誉盾。随后，通过三批采购，所有78架苏-27延续委派，成为中国空军最锐利的锋芒，为国土防空提供了坚实复古。

荣耀背后的隐患

可是，光鲜的背后也遮挡着代价。早期的苏-27配备的是N001机械扫描雷达，重达半吨。为了均衡机身，苏联野心师不得分手机体结构进行改变。这种谐和使得早期苏-27的最大过载被扫尾在6.5G，同期也将机体寿命裁减至仅3000小时。在南海阻止好意思军P-3C捕快机、在高原与幻影2000来往机进行模拟抗争的经过中，这些战机的金属倦怠问题已悄然生息。

某空军基地的机库内，一幅令东谈主揪心的画面浮现：地勤东谈主员手执金属探测仪，仔细扫描着一架苏-27的机翼，荧光剂浸透的轻微裂纹如蛛网般密布，惊心动魄。这架战机，恰是往时首批入伍的功勋战机。

国产化的阵痛

在俄罗斯本事支执下，沈阳飞机制造公司建设了苏-27的坐褥线，国产歼-11A战机一度被委托厚望。可是，部队使用后很快发现，歼-11A的座舱内，老旧的CRT炫夸器频频耀眼，令东谈主头昏脑眩；雷达告警系统也时频频出现误报，让东谈主防不堪防。最令东谈主头疼的，是AL-31F发动机，果真每遨游300小时就需要送回工场进行大修。

更令东谈主尴尬的是，在“红旗军演”中，歼-11A的雷达反射截面积甚而普及了原装苏-27，表现了国产复合材料工艺的不及，机身蒙皮的接缝之宽，甚而能塞下一枚硬币。最终，歼-11A的坐褥目的从当先设定的200架缩减至104架。

116架的算术题

在一派绿茵草坪上，一台喷涂着“南空XX师”徽章的苏-27UBK正被吊车逐步放下。嘱托记载上，地勤东谈主员堤防地写下：“累计遨游时候3876小时，机体裂纹超标。”这记号着临了一批引进的苏-27行将退役，也宣告着78架原装苏-27一起完成了历史干事，延续退出来往序列。

与此同期，在沈阳飞机制造公司的机场内，一支微妙的车队逐步驶入，车上装载着被帆布严实包裹的战机，从空洞隐隐可见垂尾上那老练的“1105”编号，这些恰是首批下线的歼-11A。尽管它们比入口的苏-27更为年青，却因为早期国产航电系统故障率偏高，不得不提前参预退役名单。

至此，38架早期的歼-11A与78架苏-27一同参预退役名单，116架战机的数字终于明晰地呈当今东谈主们咫尺。

老兵不死，精神长存

与苏-27系列变成廓清对比的是，经过升级校正的歼-8F，其雷达屏幕上，轰隆-12导弹的锁定界限不错准确粉饰百公里以外的目的，机体寿命也高达8000小时。

而早期的苏-27在教育发命中距弹方面则显过劲不从心。其选择自R-27导弹的抗干与智商不及，在抗争演习中时常被歼-10A的电子干与机戏耍。

在南部战区换装歼-11BG以取代临了一批苏-27之际，一位大地顾惜班长咨嗟良深：“新机型的雷达不错同期锁定20个目的，而老苏-27呢？追赶一个目的就照旧气喘如牛了！”

阑珊与重生

莫斯科航展上，一架锈迹斑斑的苏-27与S-300导弹车比肩展出，引来俄罗斯代表团成员安身谛视，良久狼狈。

与此同期，在中国的某筹办所里，工程师们正在拆解一台苏-27所使用的AL-31F发动机，在涡轮叶片上发现了122处轻微裂纹。总工程师不禁咨嗟：“辛亏往时咱们下定决心研发涡扇-10。”他指着车间内正在进行测试的“太行”核神思，苦心婆心肠说：“要是莫得这些旧式发动机的教悔，今天的歼-16只怕难以确立。”

夕阳西下，一所大学校园里，一架苏-27UBK的机翼上栖息着成群的麻雀。一位老兵抚摸着它的进气谈，泪眼婆娑：“往时台海危境，咱们师部曾一夜给它装填实弹……”如今，这架战机的座舱盖疏忽里照旧强项地长出了杂草。

临了一架俄罗斯坐褥的“侧卫”战机卸下了军牌，对于它的争议仍在络续：用深奥汗水换来的“导师”，这笔用度究竟应该视为选藏的教悔投资，照旧不合算的开支？时候会给出最终的谜底。

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